„Lada Vesta“ buvo pristatytas palyginti neseniai, Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje, kuri vyko šių metų rugsėjo 8–12 d. Nuo to laiko praėjo tik 2 mėnesiai, o „Lada Vesta“ pardavimų pradžia jau įvyko.
Apžvalgos turinys:
- Dizainas
- Interjeras
- Specifikacijos
- Pilnas komplektas
- Konkurentai
Automobilis, kaip teigia „AvtoVAZ“ atstovai, bendrovei bus revoliucinis. Jis įkūnija naujausias technologijas, kurios anksčiau būdavo būdingos tik užsienio gamybos automobiliams. Be to, radikaliai pasikeis modelio išvaizda.
„Lada Vesta“ dizainas
Daugelis mano, kad pagrindinė vietinės automobilių pramonės klaida yra naujų modelių pagrindimas senais. Todėl Bo Anderssonas pasuko kitu keliu. Prototipas buvo „Lada X-Ray“, kuris anksčiau buvo pristatytas kaip koncepcija. Būtent iš čia buvo paimtos pagrindinės vaizdo detalės, tokios kaip X formos radiatoriaus grotelės, antspaudavimas ant profilio. Viskas tvarkoje.
Iš priekio modelis atrodo neįprastai. Iš pradžių VAZ gamino „klasiką“, kuri neturėjo aerodinamikos, bet buvo graži savo laikui. Tada pasirodė keturių ratų pavaros modeliai, tačiau jie buvo šiek tiek nebaigti. Net „Priora“, kurios pagrindas yra „Lada 110“, nėra baigta. „Lada Granta“ yra prancūzų sukurtas sumanymas.
Todėl su visa drąsa galime pasakyti, kad „Lada Vesta“ yra pirmasis rusiškas automobilis, kuris yra neblogas ne tik aerodinamikos, bet ir stiliaus prasme. Taigi, pavyzdžiui, chromuota radiatoriaus grotelių apdaila, sklandžiai sklindanti galvos optikos pavidalu, suteikia automobiliui tvirtumo.
Kitas išskirtinis bruožas yra tikslus dalių pritaikymas, precedento neturintis rusiškiems automobiliams. Taip pat yra įdėtos mažos rūko žibinto akys, kurios yra uždengtos keistomis buferio formomis.
Lada Vesta anketa yra šiek tiek neįprasta. Galbūt nė vienas kitas automobilių gamintojas neleido sau padaryti tokio tūrio. Be to, „tūrinis“ nereiškia masyvaus, didelio. Tai reiškia, kad štampavimas čia yra toks gilus, kad vizualiai šiek tiek ištempia modelį, taip pat atitraukia dėmesį nuo durų vietos. Taigi atrodo, kad naujasis sedanas yra vienas. Yra keletas lengvojo lydinio ratlankių variantų, tarp kurių yra 16 colių.
Daugelis žmonių mėgsta palyginti užsienio ir rusiškų automobilių išvaizdą. Taigi, „Lada Vesta“ nugarėlė yra labai graži ir gali konkuruoti net su žymiausio dizaino maurais. Čia taip pat galite pamatyti „X koncepciją“, kuri yra uždaryta galiniuose žibintuose. Apatinis buferio kraštas yra pagamintas iš juodo plastiko, tačiau išmetimo vamzdis, kuris neturi apdailos, šiek tiek gadina išvaizdą.
„Lada Vesta“ matmenys:
- Ilgis - 4410
- Plotis - 1764 m
- Aukštis - 1497
- Ratų bazė - 2635
- Klirensas - 178
- Priekinio vėžės plotis - 1510
- Galinis vėžės plotis - 1510
- Bagažinės tūris min / max, l - 480
- Kuro bako tūris, l - 55
- Svoris, kg - 1230
- Visas svoris, kg - 1670
„Lada Vesta“ interjeras
Naujojo sedano interjeras, anot „Yandex“ atstovų, sukėlė didžiausią „ieškotojų“ susidomėjimą. Taigi, populiariausias prašymas buvo „salono„ Lada Vesta “nuotrauka“. Nenuostabu, nes tai tikrai proveržis, tiesiogine to žodžio prasme, vidaus automobilių pramonei, pradėkime nuo pagrindinės vietos.
Vairuotojo sėdynės aukštį galima reguliuoti, tačiau tik mechaniškai. Juosmens atraminis volas taip pat yra reguliuojamas. Tai nereiškia, kad apdailos medžiagos yra puikios, tačiau lyginant su tuo pačiu „Renault Sandero“, čia jos yra šiek tiek geresnės. Sėdynių atlošai yra padengti perforuotu audiniu, o porankis yra sumontuotas centre.
Prietaisų skydelis taip pat pagamintas iš aukštos kokybės plastiko, tačiau yra įtarimų, kad šaltyje vis dar bus „svirplių“, kol interjeras neįšils. Centrinė konsolė yra paprasta ir funkcionali. Esant maksimaliai konfigūracijai, čia sumontuotas 7 colių jutiklinis ekranas, kuriame gali būti rodoma informacija iš navigatoriaus arba galinio vaizdo kameros, kuri yra sumontuota įprastoje vietoje.
Šiek tiek žemiau yra oro kondicionieriaus valdymo blokas, taip pat jungtys, skirtos prijungti telefoną arba garso šaltinį AUX jungčiai. Podiume, kaip jau minėta, yra jutiklinis ekranas, šalia kurio galite pamatyti SD kortelės įdėjimo angą.
Prietaisų skydelis, kaip ir vairas, turi daug funkcijų. Yra borto kompiuterio ekranas, spidometras, tachometras ir keli kiti rodyklės indikatoriai. Ant vairo galite pamatyti radijo magnetofono, greičio palaikymo sistemos, taip pat kompiuterio valdymo mygtukus. Apskritai „mūsų“ tai yra nauji daiktai.
Kitas dalykas, į kurį norėčiau atkreipti jūsų dėmesį, yra vidinis apšvietimo blokas. Jame yra specialus mygtukas, skirtas iškviesti gelbėjimo tarnybas, o tai savo ruožtu nustato transporto priemonės buvimo vietą, naudojant GSM imtuvo signalus, taip pat GLONASS geografinės padėties nustatymo sistemą. Antroje eilėje puikuojasi trečias galvos atlošas, nors trims suaugusiesiems čia nebus labai patogu. Taip pat sumontuotas porankis. „Lada Vesta 2015“ bagažo skyriaus tūris yra 480 litrų, tai yra normalus rezultatas.
„Lada Vesta“: specifikacijos
Į šį mums jau pažįstamą automobilį galima sumontuoti tik vieną maitinimo bloką, nes jis sumontuotas „Lada Grantu Liftback“. Jo tūris yra 1,6 litro ir išvysto 106 arklio galias. Didžiausias „Lada Vesta“ greitis yra 178 km / h, kai važiuoja robotas ar mechanikas. Bet kokio tipo transmisijoje pagreitis iki 100 km / h užtruks 12,8 sekundės. Degalų sąnaudos taip pat yra tokios pačios ir atitinkamai 6,6 ir 8,9 litro benzino užmiestyje ir mieste.
„Lada Vesta“: konfigūracijos ir kainos
Čia „AvtoVAZ“ padarė viską. Automobilis rinkai pristatomas devyniais apdailos lygiais. „Lada Vesta Classic“ kaina, tai yra pagrindinės konfigūracijos pavadinimas, yra 514 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus pirkėjas gaus pagalbos įkalnėje paleidimo pagalbos sistemą, vairuotojo pagalvę, vairo stiprintuvą, borto kompiuterį, audinio vidų, priekinius elektra valdomus langus, standartinį garso paruošimą, metalinius dažus ir plieninius ratus. Štai čia ir baigiasi sąrašas, kaip jau aišku, gamintojas nusprendė nekurti daugybės pasirinkimo paketų, o pagaminti daug pilnų komplektų, kurie labai nesiskiria viena nuo kitos tiek įrangos, tiek kainos atžvilgiu. Štai kodėl neapimsime visų devynių.
„Lada Vesta Luxe XV Line“ kaina yra 667 tūkstančiai rublių. Į šį paketą įeina elektriniai langai ratu, aušinama pirštinių dėžė, vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvė, oro kondicionierius, greičio palaikymo sistema, galinio vaizdo kamera, galiniai parkavimo jutikliai, šildomi veidrodėliai ir priekinis stiklas, daugiafunkcis vairas, šildomos priekinės sėdynės, aliuminis pedalai, standartinė navigacija, garso sistema su AUX, „Bluetooth“, bet nėra kompaktinio disko. Taip pat bus centrinis užraktas su imobilizatoriumi.
Konkurentai
Galbūt „AvtoVAZ“ nusprendė, kad „Vesta“ turi labai didelę vietą biudžetinių sedanų nišoje. Tačiau kyla klausimas, ar jis atlaikys tokią konkurenciją, kokią surengs jau turimi Loganas ir Sandero? Ir galbūt net kiniški automobiliai, tokie kaip Lifanas Solano ar Cherie. Laikas parodys. Viena aišku - pirmoji 1000 vienetų partija buvo parduota iš anksto užsisakius.
Nuotrauka „Lada Vesta“:
WHA
