„Hyundai Creta“ šiuo metu yra rimčiausias „Duster“, „Terrano“ ir „Captur“ konkurentas. Pažvelkime į šiuos „Hyundai Creta“ punktus: konfigūracija ir kainos, nuotraukos, charakteristikos.
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- Specifikacijos
- Kaina
- Konkurentai
Taigi, krosoveris atkeliavo pas mus iš Kinijos. Ten jis parduodamas pavadinimu IX25. Nesunku atspėti, kad X priešdėlis reiškia kryžminimą. Apskritai Korėjos kompanija turi gana gerai apgalvotą hierarchiją, o dauguma modelių turi tokį pavadinimą, kuris rodo save. Taigi, šis automobilis buvo pristatytas dar 2011 m., Po šešių mėnesių jis buvo pradėtas pardavinėti Kinijoje, po to jis atkeliavo pas mus.
Iš karto reikia pažymėti, kad „Creta“ yra toje pačioje platformoje kaip ir „I20“ hečbekas, todėl jis priskiriamas mažų dydžių klasei. Tačiau pagal savybes tai toli gražu nėra, bet daugiau apie tai vėliau. Dar vienas dalykas, į kurį norėčiau atkreipti dėmesį, „Hyundai Greta“ yra klaidingas pavadinimas, automobilis vadinamas „Creta“. Naujovės gamyba bus pradėta „Hyundai“ gamykloje Sankt Peterburge ir, greičiausiai, „Avtotor“ gamykloje.
„Hyundai Creta“ dizainas
Naujasis krosoveris yra iškart atpažįstamas. Ir to negalima supainioti su kitais aukštesnės klasės prekės ženklo modeliais. Ir esmė net ne ta, kad jis yra daug mažesnis už visus kitus vyresnius brolius. Faktas yra tas, kad „Hyundai Creta“ yra visavertis modelis, nepriklausomas ir gana autentiškas, nepaisant to, kad firminis stilius yra paprasčiausiai neįprastas.
Prieš mus yra didžiulės chromuotos radiatoriaus grotelės, būdingos Korėjos prekės ženklui. Apskritai, jo dydis nesiskiria nuo to paties „Santa Fe“, tačiau mažos Kretos fone jis atrodo tiesiog milžiniškas.
Tas pats pasakytina apie galvos optiką, kuri, beje, taip pat yra šiek tiek panaši į jų vyresnįjį brolį. Jis palaipsniui plinta per sparnus, pabrėždamas išvystytas ratų arkas ir variklio dangčio formą. Daugelis buferio dalių ir kitų automobilio elementų yra apipjaustyti juodu plastiku, priekinio stiklo stulpai yra vizualiai paslėpti originaliu būdu.
Kalbant apie profilį, „Hyundai Greta“ atrodo šiek tiek plokščia priekyje ir gale, tačiau tai nepadaro jo mažiau patrauklaus. Vienintelis šio stiliaus dalykas yra kažkas iš kiniško dizaino, iš to paties X60. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus. Nuožulnus stogas, gražus ratų dizainas, geras proporcingumas - visa tai atrodo stilingai ir surinkta. Vėlgi, čia plačiai naudojama juoda plastikinė apdaila, todėl nereikia jaudintis, kad nepažeisite kėbulo apdailos.
Tačiau nugara nėra panaši į nieką. Yra minimalus panašumas į „Kia Sportage 3“, tačiau tai nėra reikšminga. Apatinis buferio kraštas yra visiškai pagamintas iš juodo plastiko, jis vizualiai pakelia automobilį, nors „Hyundai Greta“ prošvaisa jau yra 190 mm. Čia yra pakankamai palengvėjimo, o trūkumai, galbūt, apima didžiulius galinius statramsčius, jie yra tiesiog didžiuliai.
„Hyundai Creta“ matmenys:
- Ilgis - 4270 mm;
- Plotis - 1780 mm;
- Aukštis - 1630 mm;
- Ratų bazė - 2590 mm;
- Klirensas - 190 mm;
- Priekinės vėžės plotis - 1557 mm;
- Galinis vėžės plotis - 1570 mm;
- Rato dydis - 205/65 / R16.
Hyundai Creta salonas 2016 m
Viduje tai grynakraujis korėjietis. Tiesioginė „Hyundai“ gryniausia forma. Visų pirma, tai atpažįstama iš ortakių, besisukančių aplink centrinę konsolę. Unikali forma ir vieta visada išskyrė šios markės automobilius. Kitas dalykas yra būdingi torpedos bruožai. Jis kaip piltuvas teka į centrinę konsolę. Jūs negalite supainioti šio požiūrio su niekuo.
Salonas paprastas, be niekučių, bet ir ne spartietiškas, reikia pripažinti, kad jis atrodo daug gražiau ir turtingiau nei konkurentų prancūzų, medžiagų kokybė yra maždaug tokia pati. Prietaisų skydelis yra paprastas, bet informatyvus. Įrodytas išdėstymas: spidometras, tachometras, būtini prietaisai ir borto kompiuterio ekranas. Reikėtų pažymėti, kad duomenų bazėje nėra net oro kondicionieriaus.
Tačiau mes apsvarstysime visą įrangos sąrašą, nepriklausomai nuo konfigūracijos, kuri gali būti čia. Keista, tačiau gamintojas nusprendė, kad net pradinėje konfigūracijoje turėtų būti padangų slėgio jutikliai. Daugelyje nuotraukų, kurias galima rasti internete, automobilyje yra įdiegtas papildomas išplėstinis paketas, į kurį įeina šildomos galinės ir vėdinamos priekinės sėdynės, šildomas odinis vairas ir kitos smulkmenos, šildomos plovimo antgaliai. padidintos talpos baterija ir dar daugiau.
Dauguma korėjiečių automobilių iš kitų išsiskiria beformėmis ir šiek tiek neproporcingomis sėdynių pagalvėmis. Čia viskas yra gerai - tradicija buvo laikomasi. Taip, šildymas, taip, vėdinimas, tačiau, išskyrus šoninę profilio atramą, ne. Sėdynės per minkštos. Be to, šiek tiek trūksta juosmens atramos, pageidautina reguliuoti.
Centrinė konsolė gali būti keitiklio pavidalu arba 7 colių jutiklinio ekrano forma, galinti valdyti tik daugialypę terpę, čia nėra navigacijos už bet kokią kainą. Šildytuvo, oro kondicionieriaus ar klimato kontrolės valdymo bloką galima sumontuoti šiek tiek žemiau. Žinoma, nekalbama apie jokią daugiazonę zoną.
Galinė sofa yra pakankamai erdvi, net ir aukštiems keleiviams, nepaisant nuožulnaus stogo. Papildomi šildytuvo ortakiai įrengiami tarp priekinių sėdynių, porankyje.
Dabar atskirai apie bagažinę. Turiu pasakyti, kad salone yra pakankamai vietos, tačiau bagažinė šiek tiek ankšta. Ir nors gamintojas tvirtina, kad čia tilps beveik 500 litrų krovinio, jis atrodo labai labai abejotinas. Bet jei sulankstysite antrą eilę, gausite jau 1280 litrų. Vertas pasirinkimas, atsižvelgiant į tai, kad „Hyundai Creta“ matmenys nėra tokie dideli.
„Hyundai Creta“: specifikacijos
Dabar pažiūrėkime, kokias technines charakteristikas turi Henay Kret. Taigi automobilis siūlomas keturiais ratais ir dviem ratais varomomis versijomis. Beje, visų ratų pavara yra prieinama tik mašinoje su kapeika, maksimalios konfigūracijos. Kaina ir kitos smulkmenos ateis vėliau. Taigi čia naudojama elektrohidraulinė sankaba, kuri įsijungia veikiant slėgiui, atsirandančiam sistemoje.
Bazėje yra tik šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Be to, tik šešių greičių automatas. Dabar apie variklius. Pirmasis variklis išvysto 123 arklius. Prekės ženklų žinovai ar savininkai suprato, kad toks variklis buvo sumontuotas „Solaris“, „Elantra“. Apskritai variklis yra patikimas ir patikrintas. Negalima sakyti, kad jis yra labai didelis sukimo momentas, tačiau mechanikams jis yra pats didžiausias.
Nuo 12,3 sekundės iki šimtų, 151 Nm sukimo momentas, 163 km / h. Galbūt ne pačios ryškiausios savybės. Bet jei įvertinsite, kad tai bus erdvus liukas, turintis didžiulę prošvaisą, tada pasirinkimas yra puikus. 5,8 litro suvartojimas per kombinuotą ciklą taip pat yra geras. Apskritai tiems, kurie supranta gyvenimą ir neskuba - viskas.
Dviejų ratų pavara išvysto 150 arklių, tas pats yra sumontuotas ir „Tucson“. Maksimalus greitis sustojo ties maždaug 173 Km / h, pagreitis iki šimtų užtruks sekunde mažiau. Tai taip pat taikoma visų ratų pavaros versijai. Variklis veikia benzinu, užmiestyje jam reikia 7,2 litro arba mieste - 10,5 litro.
„Hyundai Creta“: skynimas Rusijoje
Pradėkime nuo to, kad krosoverio kaina prasideda nuo 800 tūkstančių rublių. Turiu pripažinti, kad pagrindinė įranga yra visiškai nuoga.
Pradėti
„Hyundai Creta“ konfigūracijos išsiskiria turima įranga, o sąrašas yra gana skirtingas. Duomenų bazėje pirkėjas gaus vairo stiprintuvą, dvi oro pagalves, pagalbinę paleidimo įkalnėje sistemą, padangų slėgio jutiklius, daugiafunkcį vairą ir garso sistemą be ekrano. Kaip jau minėta, šios konfigūracijos „Hyundai Creta“ kaina yra 800 tūkst.
Aktyvus
Čia yra 1,6 litro variklio automatinė mašina. Be to, automobilis bus papildytas oro kondicionieriumi, elektrine pavara ir veidrodžių šildymu, taip pat šildomomis priekinėmis sėdynėmis.Be to, pasirinktinai galima įsigyti žiemos paketą, kuriame yra šildoma galinė sofa, vairas, pastarasis, beje, yra padengtas oda. Iš viso „Active“ mechanikoje - 900 tūkst., Mašinoje - 940. Plius 20 tūkstančių už žiemos paketą.
Komfortas
Aukščiausios klasės įranga prasideda nuo 960 tūkstančių rublių. Čia jau sumontuoti lengvojo lydinio ratai, vairas reguliuojamas dviem plokštumomis, yra klimato kontrolė ir galiniai parkavimo jutikliai. Apskritai, tai būtina tik šiuolaikiniam automobiliui. Už dviejų litrų „Hyundai Creta“ versiją kaina siekia 1,03 mln., O už visų ratų pavarą teks sumokėti 70 tūkst.
Konkurentai
Visų pirma, čia nevalingai prisimenate „Renault Captur“ ir „Duster“. Pirmasis variantas gerai laimi, ypač bazėje, kurioje už tą pačią kainą yra įrengtas oro kondicionierius, liejimas, daug lustų, pavyzdžiui, užvedus variklį iš mygtuko. Aukščiausios klasės įranga yra maždaug tokia pati, tik yra prieiga be raktų.
Kalbant apie „Duster“, tai bus mažiau nei milijonas su kruizu, odiniu salonu ir net šildomu priekiniu stiklu.
Kitos „Hyundai Creta“ nuotraukos:
„Hyundai“
