Kas gali būti patraukliau prieš penkerius metus, nei tuo metu neįprastas sportinio automobilio „Bertone Mantide“ dizainas. Ir šiandien jis išlieka daug futuristiškesnis nei likusi automobilių masė!
„Bertone Mantide“ yra akį traukiantis, šaunus ir, be jokios abejonės, prieštaringiausiai vertinamas itališkas superautomobilis. Prieš jo pasirodymą buvo ilga ir įdomi istorija, susijusi su vienkartinių nuostabių automobilių kūrinių kūrimu, kuriuos pastatė Bertone dizaino studija, esanti Turine.
Greita „Google“ paieška atvers kelis puslapius vertingos informacijos apie šį futuristiškai atrodantį lenktyninį automobilį. Bet deja, ne viskas, kas internete rašoma apie Bertone Mantide, yra tiesa... Daugelis reto raumenų automobilio gerbėjų turi klaidingą supratimą apie šį modelį, kurį sukūrė Jasonas Castriota, ėjęs vyriausiojo „Bertone“ dizainerio pareigas.
Kokia yra pagrindinė klaidinga nuomonė? Dvi žinutės buvo to pagrindas. Pagal pirmąją buvo pažadėta 10 „Mantide“ kopijų, o antroji buvo susijusi su automobilio kėbulo dažų spalva.
„Mantide“, specialiai sukurtas anglų kolekcionieriui ir „Ferrari“ vairuotojui Danui Watkinsui, pirmą kartą buvo nudažytas raudona spalva. Castriota visada priešinosi raudonai, tačiau „Bertone“ direktorius atkakliai laikėsi šios galimybės. Praėjus metams po to, kai buvo paleistas automobilis, Jasonas įtikino Daną perdažyti jį perlamutrine balta spalva, kuri, jo nuomone, turėtų atrodyti „Mantide“. Tačiau žmonės pradėjo galvoti, kad raudona ir balta yra du skirtingi automobiliai, o kitą, trečią, jų nuomone, buvo matyti porą kartų Dubajuje.
Ir kodėl pasirodė pranešimas apie planuojamą 10 automobilių išleidimą? Taip, tai buvo gandai. Po kelių mėnesių, kai Danas turėjo Mantidą, jis norėjo, kad jo kopija būtų vienintelė, unikali. Ir kad niekas kitas neturėtų tokio sportinio automobilio. Tačiau 2009–2010 metais Niurnberge (Vokietija) buvo suplanuota išskirtinio itališko sportinio automobilio serijinė gamyba, tačiau planams nebuvo lemta išsipildyti. Tikėtina, kad ateityje tai pasikeis, nes Jasonas ketina atvesti „Mantide“ į Šiaurės Europos žiedo lenktynių trasą ir išbandyti ją 20 km trasoje.
Ir dabar nereikia ieškoti internete atsakymo į užklausą: „Bertone Mantide kaina“, nes automobilis neparduodamas ir nėra surenkamas net pagal užsakymą. Tačiau anksčiau sklandė gandai, kad automobilį ketinama parduoti už 2 mln.
„Bertone Mantide“ specifikacijos
Nors dauguma išskirtinių superautomobilių gerbėjų tikriausiai žinos beveik viską apie „Bertone Mantide“, kai kuriuos vis tiek gali nustebinti pamatęs, kad jis sukurtas remiantis 2009 m. „C6 Corvette ZR1“. Šis žiaurus 6,2 litro „V8“ kompresoriaus raumenų automobilis iš „Chevrolet“ garsėja tuo, kad „Nordschleife“ trasą gali įveikti per 7 minutes 26,4 sekundės - greičiau nei bet kuris serijinis kelių automobilis. Ir dabar jis vis dar jaučiasi 10 greičiausių automobilių dešimtuke, tai faktas.
„ZR1“ turi lengvą aliuminio važiuoklę, didžiulę galią ir puikų sukibimą su keliu, tai yra puikus pagrindas lengvesniam, galingesniam ir aerodinamiškai efektyvesniam „Mantide“.
Tačiau Bertone pirmiausia norėjo sukurti „Mantide“ pagal „Alfa Romeo“. Tačiau remiantis ZR1, jis yra daug greitesnis, nei būtų buvęs, jei „Alfa“ būtų galutinis pasirinkimas. ZR1 iš pradžių yra labai lengvas, nes jo dydis yra 1544 kg. Naudojant lengvesnes medžiagas, „Bertone“ sugebėjo sumažinti svorį dar 110 kg. Pavyzdžiui, kiekvienas šoninis skydas pagamintas iš aukštos kokybės anglies pluošto, kurį pagamino „Belco Aria“.
Kalbant apie įrangą ir salono apdailą, anglį galite pamatyti visur. Iš jo pagamintas lengviausias prietaisų skydelis ir specialios kėdės. Tačiau apsaugos narvelio nematyti. Tačiau tai nereiškia, kad jo nėra: jūs negalite sutaupyti saugumo. Tradicinį matuoklių rinkinį pakeitė skystųjų kristalų ekranas, aplink kurį yra daug „Alcantara“ odos. Per skaidrų variklio dangtį matosi pati „Mantide“ širdis - galingas 6,2 litro „Chevy V8“. Tai nuostabus variklis: „Eaton“ kompresorius orą į cilindrus traukia per du atskirus tarpinio oro aušintuvus „vanduo-oras“. Dėl to LS9 pasiekia 638 AG. (476 kW), o sukimo momentas - 819 Nm. Nors daugiau galios nereikia didinti, LS9 gali pridėti dar apie 40 arklio galių. dėka „Capristo“ išmetimo sistemos. Galų gale variklio galia siekia iki 680 AG.
Įdomu tai, kad nepaisant fantastiškų variklio savybių, patraukliausias „Mantide“ dalykas yra neįprastas jo kėbulas.
Prieštaringai vertinamas automobilio dizainas
Šio sportinio automobilio dizainas visada sukėlė daug diskusijų. Tikėtina, kad ši tradicija išliks ir ateityje. Dėl šios priežasties Bertone Mantide yra labai mėgstamas arba atmestas. Jasonas visada tai turėdavo omenyje, todėl nenustebo, kai plastilino koncepcija, pirmą kartą pristatyta tarptautinėje Šanchajaus automobilių parodoje, sukėlė prieštaringą reakciją. Tuo metu „Mantide“ dizainas buvo pristatytas ankstyvoje versijoje, kai superautomobilio geometrijos brutalumas dar buvo pradiniame etape.
Kurdamas koncepciją, Jasonas Castriota sutelkė dėmesį į automobilio aerodinaminį efektyvumą, atidžiai atsižvelgdamas į kiekvieno kūno colio formą. Unikalūs „skraidantys skraidantys kontraforsai“ pakeičia bagažinės dangčio galinį sparną. Jie padeda sukurti sūkurius, kurie pagreitina oro srautą galinio spoilerio link. Tai padidina prispaudimo jėgą, tačiau nepadidina ratų trinties kelio paviršiuje.
Dėl funkcinio dizaino metodo „Mantide“ trinties koeficientas yra 0,29 (ZR1 - 0,38), tačiau jėgos sumažėjimas yra panašus į superautomobilių. Oro balansas taip pat yra neutralus - 50/50 nuo ašies iki ašies ir užtikrina puikų automobilio elgesio stabilumą ir nuspėjamumą važiuojant dideliu greičiu (nepamirškite, kad „Bertone Mantide“ gali įsibėgėti iki 354 km / h ir daugiau. superautomobilis yra tas pats kaip ir ZR1 - 19 × 10 ″ ir 20 × 12 ″, jų dizainas visiškai nepasikeitė ir išlieka toks pat kaip ir demonstraciniai „Bertone 70s - 80s“ modeliai.
Praėjo penkeri metai nuo „Mantide“ debiuto. Per tą laiką parodų aikštelėje daug kas pasikeitė. Daugelio automobilių dizainas rodo tas pačias geometrines figūras. Kyla klausimas: ar Mantide tikrai toli lenkė savo laiką? Ar likusiam pasauliui pavyko pasivyti „Mantide“, ar formų atpažinimas ištirpdė mūsų širdis? Prieš penkerius metus daugelis žmonių šį automobilį priėmė priešiškai, tačiau pastaraisiais metais jų nuomonė pamažu, bet tikrai pasikeitė 180 laipsnių.
Kitos automobilio kėbulo ir salono nuotraukos:
